شرکت Tutor Perini قرارداد ۱.۶۶ میلیارد دلاری پروژه Skyline را به‌دست آورد.
HONOLULU– HART در تاریخ ۱۵ اوت اعلام کرد که قرارداد ۱.۶۶ میلیارد دلاری طراحی و ساخت مرحله سوم پروژه Skyline، یک سیستم حمل‌ونقل ریلی شهری با سطح خودکارسازی GoA4 (درجه اتوماسیون) که مرحله اول آن در سال ۲۰۲۳ افتتاح شد، را به شرکت Tutor Perini Corporation اعطا کرده است. انتظار می‌رود اجرای این پروژه از اواسط سپتامبر آغاز شود. شرکت Parsons Corporation به‌عنوان پیمانکار فرعی طراحی خدمت خواهد کرد.
قرارداد راه‌آهن و ایستگاه‌های مرکز شهری شامل طراحی و ساخت شش ایستگاه و حدود سه مایل به صورت بالای سطح زمین ساخته خواهد شد که از شرق ایستگاه مرکز حمل‌ونقل Middle Street آغاز شده و به ایستگاه CivicCenter ختم می‌شود. این ایستگاه در شرق تقاطع خیابان‌های Halekauwila و South واقع خواهد شد (نقشه زیر را ببینید). بر اساس اطلاعات HART (سازمان حمل‌ونقل سریع هونولولو)، طراحی پروژه بلافاصله پس از اجرای قرارداد آغاز خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود که ساخت‌وساز از نیمه دوم سال ۲۰۲۵ شروع شده و تا سال ۲۰۳۰ به پایان برسد.
HART اعلام کرد که با اعطای این قرارداد انتظار می‌رود منجر به آزادسازی ۲۵۰ میلیون دلار دیگر از بودجه فدرال برای HART تحت توافق‌نامه اصلاح‌شده تأمین مالی (FFGA) شود که در فوریه ۲۰۲۴ با اداره حمل‌ونقل فدرال امضا شد. اصل قرارداد FFGA ، که در سال ۲۰۱۲ امضا شده بود، بودجه‌ای به مبلغ ۱.۵۵ میلیارد دلار برای پروژه Skyline مقرر شد. HART پیشتر حدود ۹۳۱ میلیون دلار از این بودجه را دریافت کرده است.
به گزارش Honolulu Civil Beat در تاریخ ۱۵ اوت، شرکت Tutor Perini، مستقر در لس‌آنجلس، تنها پیشنهاددهنده بود و پیشنهاد ۱.۶۶ میلیارد دلاری این شرکت ۳۰۰ میلیون دلار بیشتر از بودجه‌ای است که اداره حمل‌ونقل سریع هونولولو در طرح بازسازی ۲۰۲۲ خود پیش‌بینی کرده بود، طبق گفته لوری کاهیکینا، مدیر اجرایی و مدیر عامل، کاهیکینا گفت که مسئولان راه‌آهن اطمینان دارند که این نهاد می‌تواند منابع مالی لازم برای اختلاف هزینه را پوشش دهد. این امر می‌تواند از طریق استفاده از بودجه پشتیبانی که برای هزینه‌های غیرمترقبه در نظر گرفته شده یا از طریق یافتن صرفه‌جویی‌های هزینه در قراردادهای دیگر انجام شود. این هزینه اضافی ممکن است باعث افزایش برآورد هزینه کل ساخت و ساز توسط HART شود، اما HART ابتدا نیاز به بحث درباره این امکان انجام این پروژه با اداره حمل‌ونقل فدرال دارد.
به گزارش این رسانه، شرکت City Center Builders Joint Venture، متشکل از Hawaiian Dredging Construction Co. و Dragados Construction USA Inc، نیز برای مناقصه قرارداد راه‌آهن و ایستگاه‌های مرکز شهری پیش از مناقصه انتخاب شده بود، اما این شرکت انصراف داده است.
لوری کاهیکینا در هنگام اعلام قرارداد HART گفت: «این یک دستاورد بزرگ دیگر برای پروژه راه‌آهن ماست. این بزرگ‌ترین قرارداد در کل پروژه است و مسیر را برای تکمیل پروژه از طریق مرکز شهر هونولولو روشن و هموار می کند. ما از آغاز همکاری با Tutor Perini برای تحقق این امر بسیار خوشحالیم.»
رانالد ن. توتور، رئیس و مدیرعامل شرکت Tutor Perini Corporation، در زمان اعلام این خبر گفت: «Tutor Perini افتخار می‌کند و از اینکه بخشی از این پروژه تحول‌آفرین در هونولولو است. ما به همکاری با HART برای رسیدن به نتیجه موفقیت‌آمیز این پروژه بسیار هیجان‌زده هستیم.»
در سال ۲۰۲۳، شرکت Hitachi Rail یازده مایل از وسایل مورد نیاز خط”LRT” را تحت قرارداد ۱۲سالهDBOM (طراحی، ساخت، بهره‌برداری و نگهداری) به HART و بخش خدمات حمل‌ونقل شهری و شهرستانی هونولولو (DTS) تحویل داد. (HART و DTS مسئول نگهداری بخش‌های عمرانی هستند.) این بخش شامل نه ایستگاه از East Kapolei تا Aloha Stadium است.
کار بر روی مرحله دوم پروژه Skyline در حال انجام است. این بخش که پیش‌بینی می‌شود تا اواخر ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد، شامل ۵.۲ مایل و چهار ایستگاه از Aloha Stadium تا مرکز حمل‌ونقل Middle Street-Kalihi است و فرودگاه بین‌المللی Daniel K. Inouye را نیز در بر می‌گیرد. طبق گزارش HART، در تاریخ ۱۷ ژوئن ۲۰۲۴، سومین خط «فعال» شده است که امکان آزمایش قطارها را فراهم می کند.
