گذرگاههای ریلی راه آهن ایران وچالشهای پیش رو

⬅️_ثبت آمار و اطلاعات مربوط به گذرگاه‌های ریلی و حوادث مرتبط  با پایش اطلاعات.به همین منظور می‌بایست با اجرای برنامه ای منسجم در جهت بهبود و ارتقاء وضعیت ایمنی گذرگاه‌های ریلی ابتدای نیازهای آنها را شناسایی کرد

 این نیاز ها عبارتند از :

🟢وضعیت موجود گذرگاه های ریلی و پتانسیل خطر آنها این مجموعه از اطلاعات شامل لیست کاملی از موقعیت جغرافیایی، خصوصیات فیزیکی محیط، سطح ترافیک وتردد تاریخچه تصادفات، تجهیزات حفاظتی، نوع شیب بندی،نزدیکی به شهرکهای صنعتی و نزدیکی به محل سکونت  برای هر گذرگاه ریلی است

 ⬅️_ ثبت گزارش جزئیات تصادف:

🟢این  اطلاعات  شامل لیستی از تاریخ و زمان وقوع حادثه ،موقعیت تصادف، شرایط دلایل اولیه و ثانویه ،عوامل دخیل در تصادف و علل آن همچنین تدابیر و اصلاحاتی که مدیریت مربوطه پس از تصادف برای جلوگیری از تصادف مشابه اندیشیده میشود . عملکرد و بازدهی طرح ایمنی یکی از روش های موثراست که می‌تواند سبب کاهش تعداد وقوع تصادفات شود تحلیل  زمانی تصادفات و علل آن هاست که می تواند به صورت یک گزارش عملکرد ارائه گردد این گزارش می‌تواند شامل ارزیابی تعداد تصادفات و عوامل آن ها در فواصل زمانی معین باشد تا یک بانک آماری به دست آید .بهتر  است که تعداد حوادث صدمات و تلفات و علل آن ها بر حسب هر ۱۰هزار کیلومتر که یک قطار طی می‌کند بیان شود تا بتوان عملکرد ایمنی را ارزیابی کرد. بنابراین به دلیل مشکلات مالی  که برای تبدیل گذرگاه‌های ریلی به تقاطع غیر همسطح وجود دارد، سرمایه گذاری بهتر است روی تجهیزات حفاظتی وپیشگیرانه گذرگاه ریلی متمرکز شود که سریع ترین بازگشت سرما یه را در قالب کاهش خطر و تصادف دارند

⬅️_گذرگاه‌های ریلی و تجهیزات آن می‌بایست طوری طراحی و نصب شوند که اهداف سیستمی راه آهن  که استفاده از حداکثر ظرفیت عبوری و یا حداکثر سرعت را مخدوش نکنند به این منظور  گذرگاه‌های ریلی نباید موجب کاهش بی دلیل سرعت های قطار

شوند لذا تجهیزات حفاظتی گذرگاه می‌بایست با این هدف سازگار باشند و از سوی دیگر این تجهیزات نباید طوری باشد که زمان زیادی را بر روی حمل ونقل  جاده ببندند زیرا که این موضوع به ویژه در راه های پر ترافیک سبب ایجاد ازدحام وگره ترافیکی شده و ممکن است در اثر نبودن حفاظ یا پلیس و با توجه به ارزیابی ضعیف و خطر توسط راننده (مخصوصا راکبان موتور سیکلت وعابران پیاده) وی را تحریک به عبور از گذرگاه کند که در این صورت احتمال وقوع برخورد بسیار زیاد خواهد شد .همچنین زمان انسداد نباید طوری باشد که گذرگاه ریلی  پس از عبور قطار تا رسیدن قطار بعدی نتواند ازدحام ترافیکی قبل از خود را از بین ببرد لذا با توجه به این اهداف تجهیزات مکانیکی و دستی می بایست با تجهیزات الکترونیکی که زمان انسداد کمتری را پیشنهاد می‌کند جایگزین شود

⬅️_ رسیدگی به وضعیت گذرگاه های غیر رسمی در جهت انسداد کامل این گذرگاه ها و حذف گذرگاه‌های رسمی مازاد در صورت وجود و امکان برای کاهش تعداد گذرگاه های اضافی

⬅️_ بازسازی و نوسازی تجهیزات کهنه  وخارج ازرده حفاظت از گذرگاه‌های ریلی

⬅️_ مجهز کردن گذرگاه‌های فاقد تجهیزات به تجهیزات ایمنی مورد نیاز در گذرگاه. از قبیل علائم نشان دهنده  حفاظ های با ضخامت بیشتر و از جنس براق برای دید بهتر استفاده شود

⬅️_واحد ارزیاب  و موثر در حوزه تحقق اهداف ایمنی و بهره وری  که میتواند  ساز و کار افزایش ضریب ایمنی را تعریف کند  و  توانایی آن را داشته باشد که محتوای اجرای قوانین و محصول ایمنی  و افزایش ضریب ایمنی را بسنجد

⬅️_انجام تمهیدات و سیاست های تشویقی توسط راه آهن بدین صورت که‌که  پرسنل راهدارهایی که در طول سال ویا برحسب تعداد رام قطار وتناژ عبوری دچار اتفاق و سانحه ای نشده اند ویا بدلیل دقت بالا و انجام مسئولیت صحیح از سوانح احتمالی پیشگیری کرده اند مورد تشویق قرار بگیرند

⬅️_برطرف  نمودن هرگونه شیب منتهی به محل گذرگاهها چراکه در برخی اوقات به دلیل عدم توجه راننده خودرو و یا ضعف ترمز ، خودرو به آرامی به سمت خط و راهبند حرکت کرده و ضمن ایجاد خسارت به راهبند احتمال برخورد با قطار را نیزافزایش میدهد.

⬅️_نصب حداقل یک سرعت گیر تیغ دار به  صورت برقی و یا مجهز به سنسور در طرفین گذرگاه.(“آیین نامه طرح مهندسی راه آهن “, 1383)

نتایج:

✍️🏿بطور کلی میتوان گفت که گذرگاههای ریلی به نوعی پدافند غیر عامل میباشند که با رفع نواقص و نقاط ضعف میتوان  از وارد شدن خسارات زیاد مالی به تجهیزات و تأسیسات حیاتی و حساس  و تلفات  انسانی جلوگیری نموده یا میزان این خسارات و تلفات را به حداقل ممکن کاهش داد همچنین  با توجه به آمار ترافیک ریلی و نیز تراکم پایین گذرگاه‌های ریلی آمار تصادفات همچنان بالا میباشد و در آینده و با توسعه راه‌آهن و در نتیجه افزایش حجم ترافیک ریلی افزایش سرعت قطار ها و افزایش تعداد گذرگاه ریلی احتمال افزایش آمار تصادفات و تلفات و صدمات دور از انتظار نخواهد بود از سوی دیگر نسبت بالای گذرگاه های غیر رسمی و فاقد تجهیزات ایمنی در مجموعه گذرگاه‌های ریلی کشور عامل دیگری است که در صورت عدم رسیدگی به این نوع گذرگاهها در آینده شاهد تصادفاتی بیشتری خواهیم بود